关联部门源流多家车企反馈，来岁国内车市价钱战要停了？

最近几年国内车市，被说起最多的一个词可能就是“价钱战”了。而22023年，应该是国内车市价钱战的“元年”。

在2023年头，东风雪铁龙C6最高降幅达到了9万元，初度让一台合伙中型燃油车起售价低至12.19万元。这个价钱一公布，在国内车市险些是炸了锅，致使来自天下各地的消耗者皆跑到湖北武汉去购买12万多的雪铁龙C6。

紧接着，东风汽车集团旗下的日产、本田等合伙汽车品牌也皆纷纷推出了力度不小的购车优惠计谋。而把国内车市价钱战推向怡悦的，应该是起售价低至9.98万元的比亚迪秦PLUS冠军版车型的上市。一台紧凑级插混轿车，起售价还不到10万比好多同级别的合伙燃油车皆要低廉不少。

真的在那一年，国内轿车商场终于甘休了长期被合伙轿车把持的样式，比亚迪秦PLUS一举夺冠成为轿车销量榜的冠军，全年销量达到了43.4万辆。而合伙燃油车的代表车型日产轩逸和环球朗逸，2023年销量永别为37.6万辆和34.6万辆，位列轿车销量榜的第二和第三名。不仅跟比亚迪秦PLUS有着不小的差距，并且同比销量皆是下落的。

眼看中国汽车品牌凭借着先进的时代和亲民的售价，在销量上大幅增长好多合伙汽车品牌启动慌了。在时代上无法特出的情况下，就只可聘任一条路那就是降价。

于是，国内车市价钱战便一触即发，并且是一发弗成打理，直到当今也皆在风起云涌的进行着。

那国内车市价钱战到底有多热烈？抛开冷门品牌和车型不说，即即是主流品牌的主销车型在售价上也皆低得超乎思象。比喻说日产天籁，起售价照旧降至12万区间，本田雅阁和丰田凯好意思瑞售价相通也低至14万傍边。

连这些主流汽车品牌价钱皆照旧降到冰点了，那更何况是二三线汽车品牌和销量原来就不好的车型就更毋庸说了。

不得不说，这两年国内车市热烈的价钱战让国内消耗者实着实在的获得了不少平允，以更低的价钱买到了中意的车型。不外车市价钱战也带来了一些极为不利的身分，既出现了不少乱象同期也影响到了通盘这个词汽车行业的健康有序发展。

面临这种近况，为了表率汽车行业的价钱手脚关联部门近日草拟了《汽车行业价钱手脚合规指南（征求倡导稿）》，面向社会公开征求倡导。

公告一发布，就获得了不少车企的积极反馈。这其中就包括比亚迪、东风汽车、奇瑞汽车、北汽集团、赛力斯、小鹏和零跑汽车。那你以为参加到2026年后，国内车市价钱战还会不会持续？宽待接洽区留言互动。

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